Climatisation et Chauffage

Aujourd’hui 80 % des véhicules neuf Peugeot 206 1.9 D sont équipés d’une climatisation.

Le rôle d’une climatisation est de réfrigérer l’habitacle d’un véhicule. Comme les autres organes d’une voiture, le système de climatisation nécessite un entretien régulier.

Pendant la saison estivale, la climatisation est sollicitée pour fournir un air frais et sain dans l’habitacle. Elle contribue aussi à fournir un air sec.

Par temps humide elle élimine plus facilement l’humidité que le chauffage traditionnel grâce à son système de désembuage plus efficace.

A l’intérieur du condensateur, l’air extérieur permet de refroidir le fluide frigorigène en le faisant passer de l’état gazeux à l’état liquide. 

Une fois à l’état liquide, le fluide frigorigène circule dans des tuyaux flexibles. Les risques de fuites sont localisés au niveau du joint tournant du compresseur et des connexions.

L’air extérieur ou venant de l’habitacle est refroidi et déshumidifié dans l’évaporateur où le fluide réfrigérant repasse de l’état liquide à l’état gazeux puis soufflé dans l’habitacle.

Le compresseur et le détendeur font varier la pression du fluide frigorigène.

L'air conditionné fait consommer plus de carburant au véhicule : en moyenne 16% d'essence et 20% de gazole de plus pour des parcours autoroutiers et en moyenne 30% d'essence et 35% de gazole pour des parcours en ville.

Pour prolonger la durée de vie de la climatisation, il est recommandé de la faire marcher toute l’année, un quart d’heure par semaine car le système de climatisation est un circuit fermé.

Néanmoins, il s’évapore chaque année entre 10 à 20% du fluide réfrigérant.

Pour limiter au maximum cette évaporation, il est important de contrôler les joints d’étanchéité du système lubrifiés notamment le joint tournant du compresseur. Pour éviter le grippage du détendeur, il est impératif de faire fonctionner régulièrement sa climatisation.
 

De mauvaises odeurs apparaissent lors de la mise en fonctionnement de la climatisation ?
L’habitacle sent l’œuf pourri ?

• Il est fort probable qu’il s’agisse d’un problème de filtre habitacle.

Le filtre à habitacle est un filtre anti pollen et antipollution permettant de filtrer l’air arrivant dans l’habitacle. Avec la condensation de l'eau, les impuretés et bactéries retenues dans le filtre peuvent provoquer des maladies de type angine. Il est recommandé de faire changer le filtre à air habitacle tous les ans ou tous les deux ans.

Il suffit de changer ce filtre et de nettoyer les gaines de ventilation avec un traitement anti bactérien. Ce traitement est vendu sous forme de bombe aérosol et il permet de supprimer ces fortes odeurs.

Lorsque l’on remarque que l’air soufflé n’est plus assez froid ou que la température n’est plus correctement régulée, il devient obligatoire de recharger la clim par un spécialiste dans un garage.

Si quelques mois après la recharge la climatisation donne déjà des signes de faiblesse, c’est qu’il y a une fuite dans le circuit. Un technicien pourra détecter une mauvaise étanchéité du circuit à l’aide :

• D’un appareil "reniflant" les endroits suspects.
• De traceurs. Il s’agit de produits mélangés au liquide frigorigène et qui laissent des traces s’il y a des fuites et qui sont visibles aux rayons UV.

Le système de chauffage voiture et de ventilation est un équipement de confort qui contribue également à la visibilité du conducteur, notamment en hiver.

Le circuit de chauffage du véhicule Peugeot 206 1.9 D va utiliser la chaleur d’eau disponible dans le circuit de refroidissement moteur. En effet lorsque la commande du robinet d’eau est en position fermée, ce qui correspond à une mise sur « off » du chauffage dans l’habitacle, l’eau chaude du circuit de refroidissement moteur ne circule pas dans le circuit de chauffage et ne produit donc pas de chaleur.

Lorsque le chauffage du véhicule est allumé, la commande du robinet d’eau va s’ouvrir et laisser circuler l’eau chaude dans le circuit de chauffage. Un ventilateur va souffler l’air chaud vers les buses d’aérations intérieures. L’air chaud arrive donc dans l’habitacle du véhicule.