Problème de Bruit Train Avant

Pour les mécaniciens et les garagistes, un bruit au niveau du train avant fait souvent référence à un bruit de cardan. Ce dernier se présente comme un tube métallique composé de 2 articulations à chaque extrémité qui relie la sortie du pont (ou différentiel) et la roue.

Le cardan est une pièce primordiale au fonctionnement de la voiture puisqu’il a pour rôle de transmettre le mouvement de rotation initié par le moteur pour faire avancer la voiture, malgré les écarts de suspension. Chaque roue motrice est dotée d’une transmission.

Un bruit de cardan est dû à la détérioration de la pièce par usure. Ses articulations prennent alors du jeu et émettent un claquement métallique saccadé très caractéristique qui est très désagréable.

Si le problème n’est pas traité dans les plus brefs délais, la défectuosité du cadran peut occasionner la rupture de la transmission et ainsi immobiliser la voiture. Et il faut savoir que la rupture d’une seule transmission suffit à paralyser le véhicule.

Dans le train avant d’une voiture, il existe plusieurs élastiques ou silentblocs ainsi que des articulations en tout genre, telles que les biellettes, les rotules et les roulements de roue. Il devient alors difficile de discerner un bruit de cadran naissant. Heureusement, il existe quelques indications et signes annonciateurs pouvant mettre le conducteur sur la voie.

Le premier indice concernant un bruit de cardan est un soufflet de transmission usé. C’est le signe que le cadran est détérioré. Ensuite, dans le cas d’une variation de vitesse de rotation, que ce soit en décélération ou en passage de vitesse, qui provoque un à-coup de transmission suivi d’un claquement, le cardan est celui à l’origine du problème. Lorsque le bruit est amplifié à l’accélération et que celui-ci disparait en décélération, cela signifie également que le cadran est usé. Et si jamais le bruit ressenti au niveau du train avant s’amplifie ou se produit au cours de braquages importants à faible vitesse, le cardan en est également la cause. Et enfin, lorsque la roue est levée et qu’il existe un jeu assez important entre la partie solidaire de la roue et l’arbre, cela signifie également que le cardan est également endommagé.

Mais d’où provient exactement le bruit de cardan. Tout simplement d’un dommage d’un soufflet. En effet, les protections élastiques des articulations contiennent de la graisse nécessaire à sa lubrification. Dans le cas où le soufflet est déchiré, des corps étrangers, tels que de l’eau et du sable, peuvent alors y pénétrer et ainsi détruire l’articulation.

Lorsque le bruit de cardan est identifié, il ne reste plus qu’à remplacer la pièce détériorée puisqu’aucune réparation n’est possible.

D’un point de vue théorique, le changement du cadran n’est pas difficile à faire. Seulement, les néophytes peuvent rencontrer des problèmes, qui peuvent engendrer de grandes catastrophes. En effet, le manque d’expérience technique peut occasionner des dommages supplémentaires, comme une détérioration au démontage ou au montage du joint d’étanchéité du différentiel ou un matage de filetage de cardan ou des rotules.

Sinon, l’insuffisance de matériel face à des impératifs techniques peut entrainer des complications au niveau de l’intervention. Sans équipement adapté comme un arrache-moyeu ou un chalumeau par exemple, il est difficile d’extraire un embout de cadran grippé dans le moyeu de roue.

Vous ressentez du bruit au niveau du train avant de la voiture ? Vous pensez qu’il s’agit d’un bruit de cardan, mais vous n’êtes pas certain ?

N’hésitez pas à demander l’avis d’un professionnel et faire expertiser votre voiture. Pour cela, il vous suffit de remplir une demande d’informations ou de renseigner une demande de devis. Les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre entière disposition pour répondre à toutes vos interrogations et résoudre tous les problèmes que vous rencontrez avec votre voiture.