Problème Fuite de Suralimentation

Le turbocompresseur est une pièce que les automobilistes chouchoutent tout particulièrement. En effet, le turbo reste très fragile même s’il est bien entretenu tant sa taille a été réduite alors que les régimes ont de plus en plus augmenté.

Chez certains modèles, les régimes peuvent atteindre les 200 000 tr/min. Les problèmes rencontrés par le turbo sont variés et propres à chaque voiture. Toutefois, une prise en charge rapide permet d’apporter une solution à chaque panne.

Ainsi, votre atelier peut vous proposer une réparation ou, dans le pire des cas, un remplacement de la pièce.

La maintenance du turbocompresseur doit se faire périodiquement pour éviter que celui-ci ne s’use prématurément. Cette maintenance passe par exemple, par une lubrification appropriée des roulements.

Le flux d’huile ne doit en aucun cas être interrompu et la qualité de l’huile doit être absolument irréprochable pour éviter les usures prématurées.

D’autres précautions sont à prendre pour les automobilistes qui doivent entre autres, avoir pour habitude de changer l’huile et le filtre à huile lorsque le roulement ou le turbo est remplacé.

Avant de démonter le turbo, vous devez au préalable, nettoyer tout ce qu’il y a autour. N’oubliez pas de boucher toutes les ouvertures du turbocompresseur.

Il peut arriver qu’il y ait une fuite entre le turbocompresseur et le filtre à air. Cette ouverture laisse alors passer, des corps étrangers qui vont impacter sur la roue du compresseur, causant ainsi l’instabilité et le déséquilibre de l’arbre et les roues de turbine.

Le fait de rouler à plein régime avec ce type de dommages entraine inévitablement des dégâts importants.

La contrepression est un mécanisme normal pour faire fonctionner le moteur. Elle doit être à un débit précis pour être considérée comme normale.

Toutefois, en cas de dysfonctionnement du filtre à particules, la contrepression surpasse le débit recommandé. Cette contrepression trop élevée peut être également causée par un souci mécanique au niveau de la vanne EGR. Ce phénomène provoque ensuite la dégradation du segment qui très vite entraine une fuite d’huile.

Au fil des années et des kilomètres parcourus, il va de soi que le matériau s’use naturellement, et cela à cause de la sollicitation à répétition ou encore une trop grande vitesse de rotation ou de dépassement. Ainsi, la roue de compresseur peut se casser ou exploser.

Vous rencontrez des problèmes de fuite au niveau de votre turbocompresseur et vous ne savez pas quoi faire ? Pas de panique. Vous pouvez solliciter l’aide d’un professionnel et faire expertiser votre voiture. Il vous suffit de renseigner une demande d’information ou une demande de devis.

Les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition pour résoudre tout problème que vous rencontrez avec votre véhicule et vous aider à l’entretenir au quotidien.