Problème Grincement Direction

Par définition, la direction d’une voiture se présente tout simplement comme un ensemble d’organes permettant de changer l’orientation de la trajectoire du véhicule et ainsi prendre des virages. En agissant sur le volant, le conducteur fait alors varier l’angle de dérive, situé entre le plan de roue et la trajectoire de la roue, des roues directrices.

Grâce à l’effort engendré entre la bande de roulement et la route, la voiture peut tourner. Il peut arriver qu’un grincement se fasse ressentir au niveau de la direction. Étant donné qu’elle est constituée de plusieurs éléments, le diagnostic du problème est assez difficile, mais reste faisable.

Pour une direction courante d’une voiture, celle-ci se compose de nombreux organes, dont une colonne de direction, un boîtier de direction, une bielle pendante, un manchon à rotule, une barre de direction, un levier d’attaque, deux leviers d’accouplement et deux rotules, ainsi qu’une barre d’accouplement permettant de transmettre le mouvement aux roues.

Il peut arriver qu’en tournant le volant, dans presque toutes les situations et même à l’arrêt, le conducteur entende un grincement au niveau de la direction. La principale cause de ce problème peut porter sur les plateaux de jambe. Il s’agit d’une pièce permettant à la jambe de force de tourner sur elle-même, ce qui est primordial au travail de la direction. Lorsque qu’elle prend de l’âge et des kilomètres, les roulements la constituant s’usent et engendre alors une résistance dans la direction pour lui imposer des contraintes supplémentaires. Si le problème n’est pas réglé, la direction sera plus lourde et ses organes peuvent s’user rapidement à cause des contraintes supplémentaires.

Défectuosité d’une rotule

Parfois, lorsque la voiture tourne à l’arrêt, un petit claquement sec peut émaner d’une roue. Si ce cas se produit, c’est qu’il y a un jeu à la rotule. Pour vérifier cette théorie, il va falloir inspecter la roue suspecte en la secouant après avoir empoigné le pneu de part et d’autre sur un plan horizontal. Il faudra ensuite déposer la jante puis secouer le disque pour localiser l’élément usé afin de le remplacer. Si le problème n’est réglé dans les plus brefs délais, cela peut occasionner une direction flottante, qui est dangereuse et peut rapidement user les pneus.

Affaiblissement de la pompe de direction

Il faut savoir que lorsque la direction est braquée à fond, celle-ci peut couiner et il y a une impression que le moteur peine. Dans ce cas-là, la pompe de direction assistée qui peine lorsque le volant est en butée est tout à fait normale. Seulement, cette position de la direction ne doit pas être conservée pendant plus de quelques secondes d’affilée. Si au-delà de 5 secondes celle-ci est maintenue, le risque de détérioration des joints de crémaillère s’accentue. Dans le cas d’un bruit en ligne droite, il sera nécessaire de faire une vérification du niveau d’huile dans le bocal de direction assistée puis de le remplir avec le type et la quantité préconisés dans le carnet d’entretien de la voiture. Et dans le cas où la crémaillère présente une fuite, il faudra rapidement la remplacer par une pièce neuve d’origine ou standard étant donné qu’elle n’est pas réparable.

Vous souffrez de problème de grincement au niveau de la direction de votre voiture, c’est sans doute un dysfonctionnement de l’un de ses organes.

N’hésitez pas à demander l’avis d’un professionnel ou à faire expertiser sa voiture. Il vous suffira de renseigner une demande de devis ou de remplir une demande d’information. Les professionnels du réseau my-ProCar se feront une joie de vous aiguiller et de répondre à toutes vos interrogations tout en réalisant les travaux d’entretien nécessaire au bon fonctionnement de votre voiture.