Problème Pédale de Frein Très Dure

Le système de freinage est l’élément le plus important concernant la sécurité de la voiture. Il arrive un moment où le conducteur peut faire face à une pédale de frein très dure. Il a beau appuyer de toutes ses forces, mais la voiture s’arrête difficilement.

Si ce cas se présente, il est nécessaire de rapidement identifier le problème étant donné qu’un défaut du système de freinage peut s’avérer dangereux pour le conducteur, les passagers et les passants dehors. Généralement, la partie mise en cause lorsqu’il s’agit d’une pédale de frein très dure est le servofrein, qui est également connu sous l’appellation mastervac ou amplificateur de freinage.

Le servofrein est un organe servant à multiplier l’effort exercé par le conducteur sur la pédale de frein pour que la voiture puisse s’arrêter efficacement dans les temps.

Cet amplificateur de freinage, qui se présente comme une grande cloche se trouvant sous le bocal du liquide de frein, génère une puissance pouvant aller jusqu’à 4 fois l’effort du conducteur et fonctionne avec un système à dépression : une dépression d’air est créée dans le moteur, qui est alors dirigé vers le servofrein grâce à une durite de dépression équipée d’un clapet antiretour. C’est cela qui aide le conducteur à enfoncer la pédale de frein.

Ce qu’il faut faire en premier lieu, c’est de contrôler l’étrier de frein. En effet, la pédale de frein peut tout simplement être bloquée à cause d’un étrier grippé. Les symptômes de cette panne sont faciles à reconnaître : freinage constant avec grincement lorsque la voiture roule ponctuée d’une odeur de brûlé. Pour remédier au problème, il suffit de remplacer l’étrier. Il faut savoir qu’un étrier même légèrement grippé peut accentuer l’usure générale des freins.

Ensuite, il faut tester le circuit de dépression. Pour cela, il sera nécessaire de repérer la durite de dépression puis la débrancher avant de démarrer le moteur et poser la paume de la main sur le flexible. Normalement, une aspiration d’air devrait se faire sentir. S’il y a une bonne aspiration, c’est que le circuit de dépression est correct. Dans le cas contraire, il y a sans doute un problème au niveau de la durite de dépression, qui peut être abîmée, ou encore une panne de la pompe à vide.

Dans le cas d’une fuite sur la durite de dépression, il suffira de la remplacer par un modèle neuf et le tour est joué. Dans le cas d’une panne de la pompe à vide, typique des voitures à moteur diesel, il sera également nécessaire de la remplacer rapidement.

Le changement de la pompe à vide est une opération assez simple à réaliser. Il suffit d’ôter les vis de fixation de la pompe à l’aide d’une clé Torx puis débrancher le tuyau d’air avant de retirer la pièce endommagée puis de remettre en place le nouvel élément. Il ne reste plus qu’à remettre en place les vis de fixation et rebrancher le tuyau d’air.

Mais si jamais la dépression d’air arrive bel et bien au servofrein, cela signifie que c’est vraiment l’amplificateur de freinage lui-même qu’il faut remplacer. En effet, à l’intérieur du servofrein, la dépression attire une membrane pour permettre de multiplier l’effort du conducteur lorsqu’il appuie sur la pédale de frein. Si ce diaphragme est troué/percé/abîmé, le mastervac devient inutile. Il est important de le remplacer dans les plus brefs délais pour éviter que le système de freinage soit paralysé.

Lorsque l’élément en panne a été remplacé (durite dépression, pompe à vide ou servofrein, ou les trois en même temps), il faut effectuer une vérification intégrale du système de freinage pour voir si celui-ci fonctionne correctement : plaquettes de frein, disques de frein et niveau de liquide de frein.

Vous constatez que votre pédale de frein est devenue très dure et que vous n’arrivez pas à appuyer dessus malgré de nombreux efforts ? N’hésitez pas à solliciter l’avis d’un professionnel et à faire expertiser votre voiture. Pour cela, vous n’avez qu’à remplir une demande d’informations ou renseigner une demande de devis.

Les professionnels du réseau my-ProCar reste à votre disposition pour répondre à toutes vos interrogations et s’occuper de l’entretien de votre voiture au quotidien afin qu’elle puisse rester fonctionnelle.