Problème Pédale de Frein Vibre au Freinage

Le système de freinage est très important pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers, mais également des passants dans la rue et des biens.

Dans le cas où un bruit sourd survient au moment du freinage accompagné de vibrations au niveau de la pédale de frein, c’est qu’il y a un souci quelque part.

Généralement, si une vibration se produit au niveau de la pédale de frein lors du freinage, c’est que le disque de frein est sûrement voilé. En effet, la surface du disque de frein n’étant plus plane, le freinage provoque alors des saccades que le conducteur ressent directement sous la semelle.

Pourquoi le disque de frein est-il voilé ? Les réponses à cette question sont nombreuses. En effet, ce phénomène peut avoir été causé par une chaleur excessive sur la pièce ou encore un mauvais serrage des écrous.

Dans le cas de pulsation ou de vibrations dans la pédale, il sera nécessaire de vérifier le serrage du disque et de son épaisseur. Il est probable qu’il n’ait pas une épaisseur constante, ce qui peut alors entrainer l’effet de vibration. Toutefois, il faut savoir qu’une pulsation de la pédale de frein est tout à fait normale sur les voitures avec ABS lorsque ce système est déclenché.

Un disque de frein voilé doit être remplacé pour éviter que le problème s’aggrave et paralyse le système de freinage dans son ensemble. Cela pourrait entrainer une perte de contrôle du véhicule en cas de freinage.

Tout comme le voilage des disques, l’ovalisation des tambours de frein sont généralement dus à des variations extrêmes de température lors du freinage, surtout sur les routes de montagne. Si à l’œil nu un tambour ovalisé peut sembler normal, ce n’est pas vraiment le cas puisqu’il peut engendrer des problèmes de freinage : freinage trop accroché, pulsation sur la pédale de freinage…

Pour vérifier que le problème de vibration au niveau de la pédale de frein provient réellement de tambours ovalisés, il va falloir surélever l’arrière de la voiture puis placer des chandelles sur les deux côtés avant de déposer les roues arrière après avoir desserré les écrous à l’aide de la clé spécifique. Ensuite, il faut s’attaquer aux agrafes des tambours de frein en les retirant et en s’assurant que le frein à main est bien relâché. Il faut aussi marquer les tambours en vue de l’installation.

Il ne reste plus qu’à retirer les tambours de l’essieu ou des moyeux bridés puis les nettoyer avec un nettoyant spécifique pour frein. Après, il faut inspecter l’intérieur pour contrôler d’éventuelles rainures ou une décoloration. Il sera ensuite nécessaire de mesurer le diamètre intérieur du tambour sur deux zones avec un micromètre. Les mesures devront être identiques et sous le diamètre maximal marqué sur le tambour.

La prochaine étape consiste à faire un examen soigneux des garnitures de mâchoires de frein pour constater d’éventuelles fissures causées par la chaleur, d’une usure avancée ou d’une contamination du liquide de frein.

Il faut savoir que les roulements de roue un peu trop lâches ou usés peuvent occasionner des vibrations au niveau de la pédale de frein.

En effet, ceux-ci peuvent s’encrasser au fil du temps et des kilomètres à cause de l’usure des pièces ainsi que du manque de lubrifiant. Au début, ce n’est pas très grave, mais si le problème n’est pas réglé, cela peut affecter la maniabilité de la voiture, l’usure des pneus et bien évidemment le système de freinage.

Pour vérifier si les roulements de roue sont à l’origine du problème de pulsation au niveau de la pédale de frein, il va falloir immobiliser la voiture sur une surface plane puis soulever l’avant avec un cric avant de placer des chandelles sur les deux côtés.

Ensuite, il faut faire tourner l’ensemble des pneus et écouter attentivement d’éventuels bruits inhabituels, comme un grincement ou un grondement. Il faut savoir qu’un roulement de roue en bon état devrait sonner uniformément lorsqu’il tourne. S’il n’y a pas de bruits inhabituels alors que la pédale de frein continue à vibrer lors du freinage, il sera nécessaire de vérifier un par un les pneus. Il faudra faire vaciller les pneus et les roues en arrière et en avant.

Dans le cas où il y a trop de jeu, les roulements sont alors endommagés ou cassés. Il ne reste plus qu’à les remplacer pour résoudre le problème de pulsation de la pédale de frein.

Vous rencontrez des problèmes de vibration de la pédale de frein au freinage ? Vous souhaitez connaître d’où vient le problème ? Vous avez besoin de l’avis d’un professionnel et vous souhaitez faire expertiser votre voiture ? Vous avez frappé à la bonne porte. Il vous suffit de remplir une demande d’informations ou de renseigner une demande de devis.

Les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre entière disposition pour répondre à vos questions concernant le fonctionnement de voiture tout en assurant son entretien pour qu’elle reste fonctionnelle au quotidien.