Réglages frein de stationnement

Le frein de stationnement, communément appelé frein à main ou frein de parking est un rouage intégré dans les commandes mécaniques. Son rôle est de bloquer le véhicule et d’entamer le démarrage en côte. C’est aussi un frein de secours. Une voiture doit obligatoirement comporter deux dispositifs de freinage, indépendants l’un de l’autre.

Le frein à main agit sur les deux-roues d’un essieu. Grâce à un levier de commande relié à deux câbles, vous pouvez actionner le freinage de vos roues. Cette combinaison mécanique du frein à main a été instaurée par la loi.
 

Lorsque votre frein ne fonctionne pas correctement, il peut s’agir de la défectuosité de sa timonerie, plus précisément, des câbles, des tringles et des renvois qui lient la poignée aux autres composants du frein. Cette timonerie se localise sous la caisse du véhicule.
 

Lorsque les plaquettes et les garnitures de mâchoires deviennent usées, vous pouvez opter pour les solutions suivantes :

• Le réglage manuel : Il s’agit d’ajuster les commandes et leur longueur en fonction des vis situées dans le dispositif de câbles ou de tringleries.
• Le réglage automatique pour les tambours pour un écartement constant des mâchoires. Un levier et un cliquet vous seront d’une très grande aide. En revanche s’il s’agit des freins à disques, vous pouvez intégrer à l’étrier de frein afin de compenser la course du piston, notamment si vos plaquettes sont assez usées.

Généralement, toutes les voitures actuelles sont composées d’un dispositif agissant directement sur l’étrier. Vous pouvez dans ce cas régler votre frein à main par câble. Et si malgré cela votre frein de fonctionnement ne marche toujours pas, essayez de voir au niveau des plaquettes.
 

Cette opération est sous peu similaire au remplacement des plaquettes principales. Il faut cependant faire très attention en suivant la procédure du montage. Une voiture est munie de deux plaquettes pour chaque disque de frein. En effet, les surfaces de contact sont lisses, mais peu efficaces. Le support métallique et les plaquettes pourraient entrer en contact et rayer le disque. C’est pour cette raison qu’il faut que le rodage soit adapté à la conduite.

La plaquette de frein, composée d’une garniture et d’un support en métal va pincer la poste du disque de votre frein. Ce dispositif va alors créer une friction contrôlant sa rotation.
Pour régler le frein à main, disposer d’un certain nombre de matériels est indispensable :

• Un cric
• Des chandelles
• Une caisse à outil composé de tournevis, de clés plates, d’un marteau, etc.
• Un repousse-piston
• Du liquide de frein
• Un nettoyant de frein
• Un tendeur

Pour toutes les fois où vous réviser votre frein à main, il est catégorique de porter votre attention à ces deux endroits :

• En dessous du châssis, dans le but d’accéder au mécanisme de réglage du frein de stationnement. Il faut d’abord commencer par surélever la voiture à l’aide du cric en la calant délicatement sur chandelles pour pouvoir se glisser dessous sans danger. Le but ici est de pouvoir examiner tous les composants de la timonerie. Ceux qui sont en mauvais état doivent donc faire l’objet d’un remplacement. Les parties corrodées doivent être aspergées de dégrippant, surtout les articulations. Profitez pour entamer un jeu de deux clés sur la tringlerie de commande. N’oubliez pas qu’il est important que le frein soit stable une fois qu’elle a été tirée. Vérifiez donc si le levier fonctionne bien. Le crantage doit permettre de bloquer la poignée dans le cas contraire, un remplacement est nécessaire.
• Dans l’habitacle, pour la dépose de la console centrale. La vis que vous allez régler se trouve dans le levier de votre frein main

Pour plus de sécurité, et de préserver votre frein de stationnement, il faut éviter les coups de frein brusques et trop prolongés. Il est recommandé de ne pas trop allonger les distances de sécurité. Les contrôles réguliers doivent s’opérer : sur l’absence de blocage des roues, sur l’efficacité du frein à main et si le levier du frein est bel et bien verrouillé.
 

En constatant un problème dans le fonctionnement de votre frein de stationnement, vous avez des difficultés à détecter la vraie source de cette défaillance. On parle souvent de problèmes de plaquettes dans de pareilles circonstances. Pour régler ces petits soucis à temps, vous n’avez qu’à approcher les professionnels du réseau my-ProCar. Ils se mettent à votre disposition afin de trouver des solutions dans les plus brefs délais.