Remise à Niveau Additif FAP

Avec les normes anti-pollution plus sévères, les constructeurs sont obligés de produire des véhicules plus écologiques en les équipant de systèmes dépolluants parmi lesquelles le filtre à particules.

Actuellement, on ne retrouve le filtre à particules que sur les véhicules  à moteur diesel. Il existe aussi des filtres additivés où on utilise un additif et des filtres non additivé.

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Le filtre à particules fonctionne selon le système stockage/déstockage. En effet, le stockage consiste en la filtration du gaz d’échappement et le déstockage en la régénération ou auto-nettoyage du filtre. Pour le stockage, on parle de la filtration à proprement dite.

Le filtre va capturer les particules en suspension contenus dans le gaz d’échappement et va les emprisonner sur ses parois. À long terme, le filtre va s’encrasser entrainant une diminution des performances du moteur.

La particularité du filtre à particules c’est sa capacité à se régénérer ou s’auto-nettoyer. En effet, la température des gaz d’échappement va être augmentée à l’aide du gasoil non brulé pour entrainer la combustion des particules emprisonnées sur les parois du filtre. Cela se fait de manière automatique.

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Si l’on évoque l’additif du filtre à particules, il peut être injecté avec le gasoil. Cela a pour but d’abaisser le seuil de combustion des particules qui vont donc se bruler à plus basse température. Il devra être rechargé régulièrement.

En général, une petite icône orange représentant un pot d’échappement va s’allumer sur le tableau de bord du véhicule . Ainsi, le conducteur va savoir que le niveau de l’additif est faible et devra penser à le recharger. Un calculateur est présent pour calculer le niveau d’additif.

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En aidant le système à s’auto-nettoyer, les filtres à particules additivés présentent un coût de fonctionnement inférieur et surtout une meilleure longévité. Les manipulations humaines sur le filtre sont pour ainsi limitées.

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Le seul inconvénient connu à ce jour est l’obligation de recharger régulièrement à niveau l’additif du véhicule . Toujours est-il que cela ne s’intervient qu’aux environs des 120.000 km.

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Il est déconseillé pour un particulier de faire soi-même les manipulations. L’idéal est de toujours aller chez son concessionnaire ou un garage spécialisé. La remise à niveau de l’additif du filtre à particules est relativement simple. En effet, il s’agit de soulever le véhicule puis de démonter le carter de protection et de procéder au remplissage du réservoir d’additif.

Dans certains véhicules, le réservoir d’additif se présente sous la forme d’une poche souple et pré-rempli, il suffit de le remplacer. Il est à noter qu’il faut réinitialiser le calculateur pour enlever le code d’erreur ainsi le système pourra fonctionner correctement.

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Votre témoin signalant un niveau faible de l’additif du filtre à particules vient de s’allumer, il est temps de le recharger avant que le moteur perde en puissance. Vous souhaitez avoir l’avis d’un professionnel, faire expertiser votre véhicule  ou recevoir un devis personnalisé.

N’hésitez pas à compléter une demande d’information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition.

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