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Comment fonctionne le système d’airbag ?

Les stades de propulsion d’un airbag latéral

Comment fonctionne le système d’airbag  ?Les systèmes de sécurité à bord des véhicules ne cessent de progresser en termes de technologie. Les pièces essentielles comme les airbags ne sont pas en reste. Existant depuis trois décennies, poser pour la première fois en 1980 sur une Mercedes classe S de série, ces coussins gonflables ont été conçus afin de procéder à un amortissement considérable des chocs lors des accidents. Évitant ainsi de graves blessures et surtout le décès des passagers de tel ou tel véhicule.

Afin que le système de déploiement d’un airbag puisse s’activer, il doit obligatoirement être informé d’un éventuel choc important. Pour ce faire, des capteurs sont installés sur le véhicule et serviront à détecter une brusque décélération de la voiture. Ces mêmes capteurs transmettront ensuite cette information à un cerveau électronique central qui décidera ou non du déclenchement du fameux système de sécurité. Ce déploiement se fait à une vitesse considérable grâce à un propulseur de gaz installer à l’embout de chaque airbag.Pour le cas d’un airbag latéral, le système se fait à l’aide de l’explosion d’un gaz comprimé qui peut facilement être absorbé par le corps des passagers malgré une vitesse de propulsion estimée à deux cent cinquante kilomètre par heure. 

Cependant, avec une telle vitesse, le système de déploiement est tout de même bien calculé. En effet, dans le cas contraire, les risques de rebonds du corps peuvent se produire, ce qui provoquera d’autres éventualités de blessure sur le passager. Ainsi, avec une bonne maîtrise de la vitesse de propulsion du gaz contenu dans les coussins, il est possible de s’assurer d’une sécurité optimale pour les occupants du véhicule tout en facilitant l’accès aux secours une fois que ces derniers seront sur les lieux pour évacuer les victimes de l’accident.

L’airbag latéral, une solution complémentaire

Le système d’airbag latéral ne remplace pas les ceintures de sécurité

L’airbag latéral, une solution complémentaire Malgré l’efficience du système d’air comprimé, ce dernier ne sera jamais à même de remplacer la bonne vieille ceinture de sécurité. Au contraire, ces deux-pièces se complètent et ne doivent en aucun être négliger ni l’un ni l’autre. Par ailleurs, servant à la protection corporelle, les airbags latéraux peuvent pourtant provoquer de légers désagréments au passager.

Notamment des lésions passagères et anodines du côté de l’ouïe après l’explosion du gaz lors des chocs. Surtout, si la personne s’est trouvée à une distance un peu trop près de l’installation. Raison pour laquelle, il est toujours important de respecter la distance de sécurité conseillée par les fabricants d’airbag.

Pour le cas du conducteur, cette distance ne doit pas être en dessous de vingt-cinq centimètres du corps au volant, tandis que pour le passager, elle devra toujours excéder de trente centimètres par rapport au tableau de bord, de même pour les panneaux latéraux.

Les composantes d’un coussin de gaz gonflable

L’airbag, un véritable cocktail explosif

Les composantes d’un coussin de gaz gonflable Malgré l’utilisation massive des systèmes de compression d’air, la plupart des airbags sont gonflés grâce à des compositions chimiques libérant au final un gaz à haute vélocité. Essentiellement composé de diazote, présent dans l’atmosphère et donc inoffensif pour l’homme, les airbags.

Cependant, ces gaz ont une propriété extrêmement exothermique. Ce qui fait qu’il peut y avoir des risques de déclenchement à chaque changement d’atmosphère. Pourtant, changer de température ne veut pas forcément dire une possibilité d’un choc imminent. Il est donc toujours conseillé de jouer la carte de la prudence en optant pour un système à compression d’air au lieu et place d’une réaction chimique explosive lorsqu’on achète un véhicule équipé d’airbag.

L’idéal serait de toujours s’assurer auprès des fabricants par rapport à quelle marque et quel modèle est équipé ou non d’un système à air comprimé au lieu d’un système de composition chimique.

Tarif et devis pour remplacement airbag latéral

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