Remplacement Cardan Gauche

Le cardan est plus connu dans le monde mécanique en tant qu’« arbre de transmission », mais cette appellation est juste tirée du nom de l’inventeur « Cardan ». Il s’agit d’un élément qui sert à transmettre les mouvements commandés depuis le volant, en passant par la colonne de direction et la crémaillère vers les roues motrices. Selon un schéma mécanique, une voiture à deux roues motrices possède une transmission appartenant à chaque roue. Le cardan se compose de trois parties qui s’articulent harmonieusement entre elles.

Le premier bol jouxtant le pont est en mouvement rotatif autour d’un axe ; le second côté roue qui est en rotation autour de l’axe où le moyeu de roue effectue également un mouvement rotatif ; le troisième qui fait office de tube intermédiaire. À noter qu’il existe deux types de cardan, dont le cardan droit (cardan long) et le cardan gauche (cardan court).

La principale raison de la variation de l’angle de transmission est le débattement des suspensions et le braquage. En conséquence, le tube intermédiaire est soumis à des vitesses variables, ce qui secoue brusquement ses mouvements.

Cependant, ce secouement n’est pas désiré au niveau de la roue, d’où la nécessité de présence des joints homocinétiques dans le cardan. L’un se situe au côté du pont, et l’autre à la roue, et l’ensemble bénéficie de la protection des soufflets de transmission. 

Le cardan gauche d’un véhicule est défaillant si le conducteur constate :

• Des craquements alertant qui se manifestent dans les virages quand la voiture ralentit. Ces symptômes sont à prendre au sérieux, car ils accélèrent la rupture du cardan.
• Des claquements au moment du démarrage, ou quand il passe d’une vitesse à une autre lorsqu’il roule sur des chaussées irrégulières (bosses, nid-de-poule ou dos d’âne) ;
• Des jeux importants qui sont en général détectés lors d’un contrôle de chaque roue par des braquages, et une vérification par blocage simultané de l’arbre de transmission.
• Des claquements accompagnés de fuite d’huile qui incitent à remplacer le soufflet de protection, et éventuellement le cardan gauche.

La procédure de remplacement est identique pour un cardan droit et un cardan gauche même si ce dernier ne dispose pas de roulement intermédiaire.

Il s’agit d’une opération qui n’a pas de difficultés particulières, mais qui nécessite toutefois l’intervention d’un professionnel qui dispose de matériel spécifique comme l’arrache-rotules. Il faut tout de même savoir que les points ci-après sont à respecter lors du changement d’un cardan :
 

• Faire en sorte que le cardan gauche à installer est compatible au système de direction
• Veiller à retirer la peinture noire du cardan qui sert de protection avant de le poser
• Penser à changer de manière systématique le joint d’étanchéité de sortie de pont.

Afin de ne plus subir les désagréments liés à l’endommagement de cardan gauche (claquement au démarrage ou au ralentissement de la voiture, craquement au braquage, jeux importants de cardan, fuite de graisse depuis la roue), vous pouvez avoir besoin de l’intervention d’un professionnel.

En consultant le réseau de mécaniciens expérimentés de my-ProCar, vous bénéficierez de conseils adaptés, et un devis personnalisé selon vos besoins.