Remplacement Rotule Inférieure

La rotule de suspension comprend la rotule supérieure et la rotule inférieure pour un système constitué de triangles de suspension. Ces organes sont plus présents dans les voitures de sport et les modèles tout-terrain. Appelée également « triangle inférieur », la rotule inférieure fait la jonction entre les roues, le moyeu pivot (boîtier de roulement) et les bras de suspension (triangle de suspension).

Elle permet à un véhicule d’effectuer aisément des mouvements de suspension et des braquages. Par l’interprétation d’un schéma, la rotule inférieure prend l’aspect d’un axe disposant d’un bout à partie arrondie. Elle est logée dans un corps de forme concave qui est l’orifice de triangle de suspension, d’où une certaine résistance lorsque l’on essaie de la retirer.

Cet aspect sphérique permet à cette pièce d’effectuer des mouvements rotatifs à trois dimensions. Dans le cas où la rotule subit un endommagement, comme la cassure, le véhicule risque de perdre pratiquement l’une de ses roues. C'est pourquoi il est de mise de faire diagnostiquer cet organe mécanique dès la constatation d’un symptôme de défaillance.

La rotule inférieure est susceptible de subir deux types de défauts en général. L’un concerne l’endommagement de soufflet de caoutchouc, qui est un composant de celle-ci. La détérioration de cet élément favorise l’usure de la rotule sous l’action d’une oxydation. L’autre défaut de la rotule concerne l’éventuel jeu perceptible au niveau de l’orifice dans lequel elle est logée.

Normalement, elle est bien fixée à l’aide d’un écrou dans une forme concave. Lorsque la rotule inférieure subit l’une de ces anomalies, le véhicule se voit perdre sa stabilité, et ne tient plus la route. Cela provoque également une usure accélérée des pneumatiques, voire la désolidarisation d’une roue d’avec ses composants. Ces défauts se manifestent par un claquement que l’on entend dans un virage, et quand la voiture roule lentement. Le bruit tend à disparaître au fur et à mesure que le conducteur augmente de vitesse.

Il faut savoir que ce symptôme peut aussi se présenter en cas de défaillance du triangle de suspension. Pour ne pas se tromper de diagnostic, il vaut mieux consulter un mécanicien professionnel.

Afin de déceler tout problème de rotule inférieure, un mécanicien professionnel place la voiture sur des chandelles. Le premier geste consiste à vérifier visuellement les composants avoisinant la rotule à examiner. La seconde étape est celle de détecter si la rotule présente un jeu.

Dans ce cas, le véhicule est impérativement soulevé pour pouvoir secouer manuellement la roue. Le professionnel utilisera de préférence une barre à mines pour faire office de levier pour mieux détecter sur de multiples positions l’éventuel jeu.

Chez certains modèles de voiture, la rotule inférieure est indépendante, tandis que chez d’autres versions, le remplacement implique également le changement de bras de suspension. Si la rotule peut être remplacée toute seule, il faudra simplement retirer les rivets ou les vis de fixation.

Comme la rotule est généralement bien immobilisée dans l’orifice concave, la principale difficulté de démontage réside dans le desserrage de l’écrou de fixation. Pour faciliter l’opération, un mécanicien professionnel s’équipe d’une brosse métallique pour nettoyer le filetage de la partie supérieure de l’écrou.

L’extraction proprement dite de la rotule inférieure constitue également une tâche pas très mince à réaliser. D’où la nécessité de recourir à un professionnel qui dispose d’outils automatisés réservés pour cet effet. Une fois ces étapes assez difficiles passées, le montage de la nouvelle rotule se fera sans problème.

Si au cours de votre conduite, vous êtes confrontés aux symptômes relatifs aux défaillances de rotule inférieure (claquement dans une roue ou perte de tenue de route du véhicule).

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