Problème Passage Vitesse

Sur les véhicules récents, on trouve en général des boîtes à 5 ou 6 vitesses en plus d’une marche arrière. Sur les automatiques, on peut en avoir beaucoup plus. Certains modèles offrent jusqu’à 8 vitesses. À chaque vitesse correspond un rapport de transmission.

En effet, le but de la boîte de vitesse est de démultiplier la rotation du moteur  du véhicule  par étagement. Plus le conducteur monte en vitesse, plus le rapport de transmission sera plus long. La 1ère vitesse présente ainsi le rapport le plus court et la dernière, le plus long.

Pour expliquer le rapport de transmission, on peut prendre l’exemple d’une bicyclette. Le rapport de transmission est donné par la division du nombre de dents du grand plateau central avec celui du pignon sur la roue arrière. Plus ce rapport est grand, plus la vitesse pourra être élevée et vice versa.

Pour attaquer une grosse montée, le cycliste pourra choisir un rapport plus court pour faciliter son travail moteur, mais sa vitesse sera moindre. Sur le plat ou une descente, il pourra choisir des rapports plus longs afin d’atteindre les grandes vitesses. C’est exactement pareil dans la boîte de vitesse d’un véhicule. C’est la raison pour laquelle, on enclenche la 1ère vitesse pour démarrer puisqu’on a besoin de toute la motricité puis passer les vitesses pour accélérer.

Sur une boîte manuelle, c’est le conducteur qui passe les vitesses en débrayant et en actionnant le levier. Sur une boîte automatique, les passages de vitesses sont gérés par l’électronique. Quoi qu'il en soit, le principe reste toujours le même. Une boîte de vitesse est composée par plusieurs engrenages de différentes tailles disposés sur 2 parties principales du véhicule .

La rotation du moteur est transmise sur la partie primaire qui va entrainer la partie secondaire qui elle est connectée à l’arbre de transmission auquel les roues sont connectées. En passant les vitesses, la taille des engrenages primaires et secondaires vont varier changeant ainsi le rapport de transmission.

Sur la 1ère vitesse, l’engrenage primaire sera plus petit et le secondaire plus grand pour offrir un rapport plus court. Ce rapport augmentera au fil du passage des vitesses. Quant à la marche arrière, un autre pignon va s’intercaler entre les parties primaire et secondaire.

Étant donné que toutes les boîtes de vitesse intègrent des mécanismes d’engrenages, des défauts de ces derniers peuvent entraîner des difficultés à passer les vitesses. Sur une boîte manuelle, on peut avoir des avaries au niveau du mécanisme du levier de vitesse sans que la boîte ne soit compromise. Il faut aussi savoir qu’on ne peut pas passer les vitesses si l’embrayage reste connecté au moteur qui tourne.

Sur une boîte automatique, les vitesses étant passées automatiquement, une défaillance de la partie électronique peut entraîner des difficultés dans le passage des vitesses du véhicule .

En effet, il y a un calculateur qui va détecter la façon de conduire, le niveau d’appui de l’accélérateur, le régime moteur, etc.… et va adapter les rapports engagés. Pour diagnostiquer un éventuel problème au niveau de la transmission, il est toujours conseillé de consulter un professionnel.

Vous avez des difficultés à passer les vitesses sur votre voiture à boîte mécanique. Vous désirez consulter un professionnel pour une expertise de votre véhicule et un devis personnalisé.

Les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre entière disposition. Il vous suffit de compléter une demande d’informations ou une demande de devis.