Même en étant neufs, vos pneus doivent faire l’objet d’un rodage de 200km à 300km pour être jugés opérationnels. Lorsque vos pneus sons sous-gonflés, votre carburant peut très vite être à sec, pis, ils risquent aussi de s’éclater sous peu.
La pression doit faire l’objet d’une vérification mensuelle et sur pneus froids, c’est-à-dire que vous devez n’avoir roulé qu’au moins 5 minutes à 60km/h. Ce n’est pas la peine de dégonfler vos pneus si le contrôle ne peut être effectué qu’à chaud. Par contre, il est recommandé de rajouter 0,3 bar à votre pression si vous avez déjà fait quelques kilomètres.
L’usure normale des roues
Lorsque vous sentez que vos roues commencent à affleurer la surface de la
bande de roulement et que la profondeur de la sculpture a atteint sa limite d’utilisation, ceci veut dire qu’il est temps de les remplacer. Pour que vos roues soient nettement efficaces, il est recommandé de les changer lorsque la profondeur des sculptures s’est réduite à 4mm au lieu de 1,6mm. Si les bords extérieurs de vos pneus sont usés ou peut-être un peu plus que l’autre partie de cette dernière, il est préférable de passer dans une station-service pour un gonflage. Mais si le centre de votre pneu semble plus marqué, cela veut dire qu’il est surgonflé. Le dégonflage ne peut s’opérer lorsque votre pneu aurait refroidi.
Le défaut de parallélisme
Lorsque vous remarquez que l’usure est plus marquée sur le pneu de votre train avant, ceci peut vouloir dire votre parallélisme nécessite les services d’un expert.