Remplacement Levier de Vitesse

Bien que les boîtes de vitesse automatique gagnent de plus en plus de terrain, les boîtes de vitesse mécanique ne sont pas mortes pour autant.

En effet, celles-ci équipent encore la majorité des voitures  circulant aux quatre coins du globe. En plus, les véritables amoureux de mécanique préfèrent utiliser une boîte mécanique avec un levier de vitesse à plusieurs rapports leur permettant de contrôler leur voiture de manière optimale.

En jouant avec ce levier, qui est lié à une tringlerie, ils peuvent repousser les limites de la vitesse.

Si la première boîte de vitesse inventée par Renault à la fin du 19ème siècle ne comptait qu’un seul rapport, ce n’est plus le cas désormais. Les boîtes de vitesse mécanique actuelles peuvent être dotées de 6 rapports permettant aux conducteurs de rouler à très grande vitesse tout en contrôlant leur véhicule grâce à un levier de vitesse performant fonctionnant avec une tringlerie.

Dans le processus de transmission, il faut savoir que la boîte de vitesse se présente comme la seconde étape entre l’embrayage et le différentiel. Celle-ci se compose de plusieurs éléments :

• levier de vitesse à l’extérieur
• tringlerie, fourchette, baladeur, pignon de marche arrière, arbre intermédiaire, arbre d’entrée et arbre de sortie à l’intérieur

L’arbre d’entrée, qui est l’arbre principal, est relié au moteur par l’intermédiaire l’embrayage. En tournant, celui-ci entraîne la rotation de l’arbre intermédiaire. Quant à l’arbre de sortie ou arbre secondaire, il existe plusieurs pignons non solidaires de l’arbre. Ils tournent librement, dans le vide au point mort, sans faire tourner l’arbre grâce à la course de l’arbre intermédiaire.

Il faut savoir que la boîte de vitesse est indissociable de l’embrayage, qui découple les organes de transmission entre le moteur et les roues. C’est grâce au levier de vitesse que la voiture peut avancer et reculer. Lorsque le conducteur enfonce la pédale de l’embrayage du véhicule  pour la coller au plancher, il peut manier le levier de vitesse librement. Quand cet élément est utilisé pour engager un rapport, il actionne alors la tringlerie. Il active alors la fourchette qui se déplace puis entraîne le baladeur pour solidariser le pignon correspondant à la vitesse voulue à l’arbre secondaire. Lorsque l’arbre secondaire est en mouvement de rotation, il entraîne les roues pour que la voiture puisse bouger.

Bien que le levier de vitesse ne soit pas vraiment une pièce d’usure, il peut arriver que celui-ci soit dysfonctionnel. En effet, lorsqu’il est difficile de passer d’un rapport à un autre alors que la voiture  est en très bon état et que la boîte de vitesse ne présente aucun problème, c’est sûrement dû à une tringlerie avec jeu excessif.

Si ce cas se présente, il faudra nécessairement remplacer le levier de vitesse et plusieurs autres éléments. Il existe, sur le marché, différents kits de réparation de levier de vitesse et un large choix de pièces de remplacement : clavette, cuvette, douille, soufflet, axe, bague, carter, etc.

Vous avez du mal à passer vos vitesses alors que votre boîte semble fonctionner normalement ? Vous souhaitez demander l’avis d’un professionnel pour répondre à vos interrogations ? Vous désirez faire expertiser votre voiture pour savoir où se trouve le problème de passage de rapport ?

Il vous suffit de renseigner une demande d’informations ou de remplir une demande de devis. Les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre entière disposition pour vous aiguiller, vous conseiller concernant l’entretien de votre voiture et vous dépanner en cas de problème.