Géométrie Avant

Pour que les conditions de conduite touchant les roues soient optimales, les trains roulants d’une voiture doivent bien régler. La géométrie concerne le positionnement des roues par rapport au châssis avec une haute précision. Lorsque l’on évoque la géométrie avant, il s’agit donc du positionnement « au millimètre » des roues avant vis-à-vis de la carrosserie. Dans le cas où ces deux éléments présentent un écart, cela affecte le confort lors de la conduite. Cette opération impose l’intervention d’un professionnel, car celle-ci inclut 3 principaux ajustements :

• Le carrossage,
• Le parallélisme
• L’angle de chasse

Lorsque l’on parle du réglage de la géométrie avant, il s’agit d’ajustements à effectuer avec précision sur les roues avant. Sans passer par cette opération, les roues d’une voiture, plus précisément la bande de roulement des pneumatiques risque de s’user prématurément, car la perpendicularité des roues ne se présente pas comme il le faut. Ainsi, pour éviter l’usure des pneumatiques, le véhicule doit être conduit dans un garage de professionnel pour en effectuer les ajustements ci-après :

• Le carrossage

La verticalité de la roue et le plan de celle-ci que l’on mesure en degrés forment le carrossage. Ce dernier est dit « positif » quand les plans du milieu des roues concourent vers le bas. Il est négatif lorsque ces plans médians convergent de bas en haut, et cela risque de détériorer les pneus sur leurs côtés intérieurs. Si un carrossage positif est trop accentué, cela accélère l’usure des côtés extérieurs des pneus. Pour que les pneumatiques ne s’usent pas rapidement de manière asymétrique chez les véhicules modernes, l’ajustement à effectuer touche l’attribution de valeurs se rapprochant de zéro. Pour être plus clair, l’angle de carrossage doit être ajusté de manière à conserver les roues à un positionnement plus à plat par rapport à la surface du sol, et ce, dans un virage. Le professionnel fait donc en sorte qu’il n’y ait pas trop d’écart d’angles. Dans le cas contraire, la voiture tire d’un côté lorsqu’elle roule dans un virage.

• Le parallélisme

L’ajustement du parallélisme est une opération qui consiste à maintenir les roues bien parallèles entre elles. Dans le cadre d’une géométrie avant, il s’agit donc de réaliser un réglage optimal des roues avant. L’on peut évoquer un « pincement » en cas de défaut de parallélisme tendant à s’orienter vers l’intérieur. Et une « ouverture » est constatée si les roues tendent à se diriger vers l’extérieur.

• L’angle de chasse

Le troisième type d’ajustement en géométrie avant est l’angle de chasse. Celui-ci correspond à la manière dont s’incline l’axe des rotules, lorsque celui-ci est vu d’un côté (profil). Pour offrir de la stabilité aux roues, notamment lorsque la voiture roule dans un virage, cet angle doit être ajusté à une valeur proche de zéro. Un angle de chasse excessif expose à une voiture à des risques de tiraillement lors d’un braquage.

Un dérèglement de la géométrie avant peut avoir lieu à cause de différents facteurs, dont le traitement de la voiture, et les problèmes mécaniques négligés.

• Il se peut que l’automobiliste continue de rouler malgré l’usure de silentblocs. Ces pièces composant chaque roue doivent être remplacées rapidement en cas d’usure. Leur endommagement entraine des problèmes de stabilité des roues et un dérèglement de la géométrie.
• La voiture peut être confrontée à des chocs réguliers, par exemple, en roulant souvent sur des chaussées déformées (nid-de-poule, cavités importantes), ou suite à une collision contre un trottoir.

l se peut que vous viviez une mésaventure suite à un défaut de positionnement de vos roues avant (voiture qui tire d’un côté lorsque vous roulez dans un virage ; manque de stabilité dans un braquage ou dans un virage).

Ce type de problème nécessite l’intervention d’un professionnel. Pour bénéficier d’une prestation personnalisée avec un devis fourni, faites appel à l’équipe de my-ProCar.