Problème Voyant Préchauffage Allumé

Les voitures actuelles disposent de voyants sur le tableau de bord. On distingue trois types de voyants qui ont chacun leur rôle. Premièrement, l’on peut citer les témoins de signalisations qui éclairent le conducteur sur le fonctionnement à l’intérieur de l’auto. Ces témoins sont également présents pour vous informer des fonctionnalités en marche à bord. Ainsi, l’on peut citer les témoins :

• du frein à main,
• du désembuage lunette arrière,
• des feux de position,
• des feux de détresse,
• de l’antibrouillard arrière,
• des feux de croisement,
• du préchauffage,
• des feux de route.

Ensuite, les voyants du tableau de bord se composent des témoins d’alerte qui sont de couleur orange. Ces témoins doivent alerter l’automobiliste de la survenue d’un souci mécanique. L’alerte donnée par ces témoins orange autorise tout de même le conducteur à rouler sans un besoin imminent d’immobilisation de la voiture. Ces témoins alertent par exemple :

• du niveau de carburant bas,
• des plaquettes de frein usées,
• d’un dysfonctionnement de l’antiblocage des roues,
• d’une défaillance de l’ESP,
• du niveau d’huile bas,
• d’une défaillance de la fermeture centralisée,
• d’une ESP désactivée,
• d’une ampoule défaillante,
• d’un dysfonctionnement des « air bags »,
• d’une anomalie circuit de freinage.

Même si ces voyants sont allumés, vous pouvez toujours rouler, mais l’on vous recommande en cas de doute, de voir un spécialiste.

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Enfin, il y a les voyants rouges qui sont problématiques, ce sont des témoins d’alarme qui indiquent que l’arrêt de la voiture est obligatoire. Continuer de rouler peut entrainer une panne moteur et présenter un danger pour les passagers du véhicule et les autres usagers de la route.

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Il arrive cependant que le voyant s’allume sans raison apparente. Le plus fréquemment, il s’agit du voyant de préchauffage. Là, c’est tout une énigme à résoudre pour l’automobiliste. Plusieurs hypothèses sont à poser pour tenter de répondre à ce souci mécanique.

Dans la plupart des cas, le clignotement du voyant de préchauffage s’accompagne d’une perte de régime moteur même avec une accélération.

Dans une telle situation, le problème se situe généralement au niveau de la vanne EGR. Le rôle de la vanne EGR est de limiter l’émission de pollution par CO2. Pour ce faire, la vanne EGR brûle une deuxième fois la quantité de gaz d’échappement nécessaire. Ainsi, cette pièce est très encrassée ce qui explique son dysfonctionnement. Elle a alors besoin d’être nettoyée pour retrouver ses fonctions. Toutefois, si l’usure est trop importante, votre mécanicien vous conseillera de remplacer complètement la vanne. En moyenne, une vanne EGR coûte dans les 200 à 300 €. D’autre part, certains automobilistes n’hésitent pas à s’armer de produits nettoyants pour injecteur afin d’augmenter la durée de vie de la vanne EGR.

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Par ailleurs, un voyant de préchauffage qui reste allumé peut cacher une avarie du capteur « Point Mort Haut » ou PMH. Celui-ci se présente comme un capteur dit inductif, qui a pour fonction de renseigner le calculateur de l’emplacement du piston et da la vitesse de mouvement du vilebrequin.

Si le diagnostic de l’anomalie du capteur PMH tombe, vous devez vous préparer au remplacement de celui-ci. Si vous avez les connaissances nécessaires pour procéder vous-même au remplacement, il ne vous faudra qu’entre 50 à 80 € en moyenne pour un capteur neuf. Si toutefois, vous devez voir un spécialiste, prévoyez entre 150 à 200 €.

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Le voyant de préchauffage sur votre tableau de bord ne s’arrête pas de s’allumer ? Il faudrait demander l’avis d’un professionnel et faire expertiser votre voiture pour détecter le problème. Pour cela, il vous suffit de remplir une demande d’informations ou une demande de devis.

Les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition pour résoudre tous les problèmes que vous rencontrez avec votre voiture et pour vous renseigner concernant son entretien quotidien.

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