Remplacement Triangle Inférieur

Parfois, on parle de bras inférieur, et de triangle inférieur. Les novices dans le monde de la mécanique auto ont du mal à distinguer ces deux pièces. Elles jouent le même rôle, celui de guider la roue quand la voiture roule, et la différence réside dans leur forme. Leur principe de fonctionnement est également le même, dont une liaison avec le pivot d’une roue à l’aide d’une rotule de suspension.

Le bras inférieur est également lié au châssis par un point d’attache au moyeu. Il faut juste préciser que le triangle inférieur est plus évoqué en matière de voiture de modèles sportifs ou tout-terrain comme la Toyota Land Cruiser ou la Range Rover. Ces véhicules comprennent des triangles supérieur et inférieur qui assurent la tenue de route. Le bras inférieur ou le triangle inférieur se détériore rarement, mais il nécessite un remplacement quand les rotules qui s’y trouvent sont endommagées.

Il faut penser à remplacer le triangle inférieur d’une voiture lorsque celui-ci subit un choc, ou bien quand un jeu important est détecté au niveau de l’un des silentblocs ou de la rotule de suspension. L’usure des silentblocs est plus fréquente chez les voitures de sports ou tout-terrain. À force d’être entraînées à une grande vitesse ou sur des pistes présentant de nombreux obstacles, ces pièces se voient fournir beaucoup d’effort et se fatiguent rapidement.

Certains modèles de véhicules disposent de silentblocs indépendants qui peuvent remplacés, mais d’autres versions nécessitent pratiquement le remplacement du triangle inférieur. Quand ces organes sont défaillants, la voiture tend à tirer d’un côté quand le conducteur accélère ou freine. Il est également temps de remplacer le triangle inférieur lorsque des claquements sont constatés au niveau d’une roue lors d’un passage sur des trous ou des pistes dénivelées.

Afin de détecter réellement le problème touchant le triangle inférieur, le mieux est de demander des conseils auprès d’un professionnel. En principe, les symptômes d’usure de cet élément s’accompagnent de déchirures ou de craquelures des composants en caoutchouc.

Pour mieux observer l’état de cet organe, le mécanicien se servira de chandelles pour surélever le véhicule. Il effectue ensuite une vérification visuelle des silentblocs et de la rotule de protection. La roue est ensuite empoignée dans une position verticale, puis horizontale pour constater un éventuel jeu au roulement et à la rotule.

Si suite à un diagnostic, le triangle inférieur nécessite un remplacement, la voiture doit rester sur des chandelles. Le mécanicien commence ensuite par le démontage de la roue concernée. Si le véhicule dispose d’une biellette de barre stabilisatrice, celle-ci va être détachée.

Le démontage s’enchaine ensuite par le désaccouplement de la rotule de la porte-fusée, ensuite par le retrait des vis du triangle inférieur. La nouvelle pièce est à installer, et les pièces sont de nouveau fixées pour la pose finale.

Quand vous roulez à toute vitesse ou sur un passage troué ou bosselé, l’une de vos roues a tendance à tirer d’un côté, vous êtes confronté à un problème de triangle inférieur.

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