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Comment fonctionne la bougie d’allumage

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Comment fonctionne la bougie d’allumage La bougie d’allumage tire son nom du procédé d’allumage utilisé autrefois. En effet, autrefois, pour amorcer un moteur, il aura fallu l’allumer avec une bougie standard. L’incandescence de cette dernière suffisait à provoquer l’allumage de l’ensemble du moteur.

La bougie est le premier élément qui provoque l’arc électrique depuis la bobine d’allumage et transformant ce dernier en impulsion pour brûler le carburant dans la chambre de combustion. C’est grâce à la bougie que la combustion de mélange gazeux et carburant se transforme en énergie pouvant faire mouvoir le moteur à la guise du conducteur.

La plupart du temps, la tension nécessaire pour que la compression puisse se produire entre les mélanges d’air et de carburant peut avoisiner jusqu’à plus de dix Kv. La bougie d’allumage est composée d’une électrode centrale entourée par une composante en porcelaine. Elle est le plus souvent alimentée par l’électricité d’une bobine. On trouve habituellement une bougie par cylindre. Cependant, dans certains moteurs, il est possible de constater la présence de deux bougies simultanément pour un seul cylindre. Dans ces cas-là, le moteur est appelé twin spark ou système à double allumage.

Par ailleurs, les électrodes d’une bougie d’allumage sont souvent écartées selon la puissance voulue lors de l’explosion. Cela se définit surtout par le taux de compression nécessaire pour le moteur ou encore la puissance de la bobine d’allumage lorsqu’il s’agit de produire de l’électricité au démarrage.

En cas de panne de la bougie

Songer à un cas de calamine

En cas de panne de la bougieDans la plupart des cas, la bougie d’allumage tombe en panne à cause d’un surplus de calamine présent entre l’électrode et l’élément en porcelaine. Plus communément appelé phénomène de « perlage » , ce cas se présente surtout lorsque la bougie est beaucoup trop sollicitée à haut régime alors que le mélange d’air, carburant et lubrifiant n’est pas aussi adéquat qu’il le faudrait. D’un autre côté, les électrodes peuvent aussi s’user rapidement ce qui entraînera une instabilité de l’allumage dans la chambre de combustion.

Cependant, il est possible de rencontrer différents types de panne de bougie d’allumage. Dans certains cas, le nettoyage ne suffira plus et il faudra donc songer au remplacement. Afin de bien, vous caler sur le type de panne qui surviendra. Par exemple, dans le cas où le moteur tourne durement à vide, c'est-à-dire que le bruit du moteur est beaucoup plus fort que d’habitude, il est fort possible que votre bougie d’allumage soit endommagée.

D’un autre côté, si votre voiture a du mal à démarrer le matin, cela peut aussi s’agir d’une défaillance de votre bougie d’allumage. Même cas pour le moteur qui rate ou alors quand votre consommation de carburant augmente considérablement. Ou encore lorsque vous avez beaucoup de mal à accélérer.

La bougie et sa durée de vie

Cela peut dépendre du fils d’allumage

La bougie et sa durée de vieSouvent soumis à des pressions de haute tension, la bougie ainsi que le fils d’allumage sont souvent sujets à de très courtes durées de vie.

Environ plus de quarante-cinq mille kilomètres de voyage et une bougie s’essouffleront. Cependant, elle pourra s’éteindre deux fois plus vite si jamais vous vous équipez de fils d’allumage qui n’est pas adéquat par rapport à la puissance de votre moteur ainsi que de la tension électrique produite par votre bobine.

Il est donc plus que primordial de vérifier périodiquement l’état de votre bougie d’allumage ainsi que de votre fils d’allumage une fois que vous avez effectué une certaine distance. Le mieux étant de vous adresser à un professionnel. Cependant, quelques coups d’œil de temps en temps sur le système électrique en partant de la bobine jusqu’à la batterie en passant par les fils et équipement ne vous coûteront rien, mais pourra vous épargner beaucoup.

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Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

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