Nettoyage Sonde Lambda / Sonde à Oxygène

Habituellement appelées sonde à oxygène, les sondes lambda ne datent pas d’hier, elles ont été utilisées pour la première fois pendant les années hippies et sont devenues plus populaires sur le continent européen à partir des années quatre-vingt-dix.

Ces sondes sont plus souvent utilisées sur les véhicules à motorisation essence. Il s’agissait à l’époque de respecter à la lettre les normes européennes Euro1 en matière de restriction d’émission des polluants environnementaux. Une sonde lambda est constituée d’un élément fabriqué dans de la céramique et composé entre autres de dioxyde de riconium ou de titanium pour lui conférer le plus de dureté possible. Dureté dont elle aura obligatoirement besoin dans la mesure où la sonde sera appelée à agir dans une température comprise entre trois cents et six cents degrés.

La sonde à oxygène est le plus souvent embarquée sur une automobile à côté du pot d’échappement ou sur l’élément catalyseur principal. Cependant, il est aussi possible d’observer la présence d’une autre sonde à oxygène après le pot catalytique. Ces sondes serviront alors à mesurer en à longueur de temps le taux d’oxygène émis avec les gaz qui s’échappent du pot catalytique.

La valeur lambda permet au conducteur d’avoir une idée approximative quant au coefficient d’air introduit avec le carburant dans la chambre de combustion et qui en ressort ensuite via le pot d’échappement. Normalement, ce taux devrait être compris entre quatorze grammes d’air pour un gramme d’essence.

La sonde lambda fonctionne de manière à ce qu’une fois que la motorisation est en température adéquate, la sonde mesure le taux d’oxygène qui s’échappe de la combustion. De ce fait, la sonde sera en mesure de voir la différence entre le taux d’oxygène et le gaz d’échappement par rapport à l’air extérieur. Si le mélange est trop pauvre ou trop riche, la sonde sera alors dans l’obligation d’alerter automatiquement le conducteur.

Par ailleurs, la sonde à oxygène est aussi capable de produire une réaction par rapport au mélange de carburation qui passe après la chambre de combustion jusqu’à la phase d’échappement. En effet, la composition du gaz d’échappement peu varié en fonction de la tension du moteur. Ce qui entraînera immanquablement une réaction sur les bornes de la sonde lambda.

D’un autre côté, la sonde lambda peut aussi transmettre des informations à des pièces principales comme le calculateur afin que ce dernier puisse rectifier la quantité d’essence qu’il aura à injecter lors de la phase de combustion.

Avec une durée de vie moyenne pouvant atteindre les cent cinquante mille kilomètres, la sonde lambda peut toutefois cesser de fonctionner bien avant ces quelques centaines de milliers de kilomètres.

En effet, une fois que le témoin de gestion du moteur s’allume sur votre tableau de bord, vous devriez déjà vous préparer au remplacement de la sonde. De même pour une brusque augmentation de consommation de votre essence. Si jamais cela se produit à plus de dix pourcent de la consommation normale, il faudra alors être vigilant par rapport à l’état de votre sonde à oxygène. Il se peut aussi que votre système de ralenti soit instable, que vous ressentiez fortement une baisse considérable des performances de votre voiture ou encore quand la voiture est carrément recalée lors des contrôles techniques de routine.

Dans ces cas-là, il faudra alors que vous passiez chez un professionnel afin de déterminer exactement le problème. Sans cela, il est possible que vous subissiez une panne complète en cours de route juste pour cause d’une sonde à oxygène défectueuse.


 

Un moteur propre est un moteur en bonne santé!

Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

Vous optez pour le recours à un professionnel afin d’avoir le meilleur système d’entretien de votre voiture. N’hésitez plus.

Pour effectuer un Nettoyage Sonde Lambda / Sonde à Oxygène par les mains expertes d’un professionnel, il suffira que vous fassiez une demande de devis ainsi qu’une fiche d’information remplie en bonne et due forme. De cette manière les professionnels membres de my-Procar se mettront à votre service dans les meilleurs délais possible.