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Tout savoir sur le filtre à particules

À quel moment faut-il nettoyer un filtre à particule

Tout savoir sur le filtre à particulesLe filtre à particules ou plus communément appelé FAP peut se trouver sur n’importe quel véhicule motorisé. C’est un système dont le premier rôle est de la réduction de l’émission de particules anti-environnemental dégagée par les moteurs de ces véhicules.

Notamment des particules de carbone, de moteurs diesel ou encore de minuscules particules d’hydrocarbures. Le dispositif du filtre à particule a été conçu par les ingénieurs afin de respecter scrupuleusement les normes environnementales exigées par l’union européenne. Le filtre fonctionne à partir d’un principe de réchauffage de gaz de manière à bloquer toutes les particules émises par le moteur en fonctionnement afin de calciner ces particules une fois que le moteur est en marche.

C’est pour cette raison que la suie est toujours visible sur les composants d’un filtre à particule. Une présence de suie qui peut aussi entraîner le blocage du système de filtrage une fois que la quantité maximale est atteinte. Raison pour laquelle une complémentarité entre la vanne EGR et le filtre à particule est primordiale afin de dépolluer efficacement les résidus de gaz émanant d’un moteur qu’il soit diesel ou essence.
 
 
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Les raisons de nettoyage d’un filtre à particule.

Pour le bon fonctionnement du moteur et du respect de l’environnement

Les raisons de nettoyage d’un filtre à particule.Les éléments calcinés ayant pris la forme de la suie se positionnent progressivement sur les embouts du filtre. Il est, ainsi, important de bruler ces particules une fois qu’il y en a trop.

En effet, la présence de ces particules peut entrainer un dysfonctionnement de tout le système de filtrage. Provoquant ainsi une détérioration du moteur ainsi qu’un rejet fort considérable de résidus dans l’air. Dès lors que la quantité maximale de présence de résidu est atteinte, votre véhicule vous fera instantanément signe par rapport au fait que le filtre à particule doit être impérativement nettoyé.

Cependant, si jamais vous continuez à rouler avec un filtre à particule bouché, il est susceptible que votre véhicule se dégrade peu à peu ce qui se fera ressentir dans ces performances sur route.  
 
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Le processus de régénération

Une alternative de nettoyage

Le processus de régénération On aborde le sujet de la régénération du filtre à particule lorsqu’il faut procéder à un nettoyage automatique de ce dernier. Avec cette méthode automatique, il est plus simple de nettoyer le filtre tout en éliminant efficacement la couche de suie subsistante.

Cependant, il est primordial d’effectuer de système de nettoyage à une température assez conséquente. En effet, il faudra prévoir une température entre cinq cent cinquante et six cent cinquante degrés. Un handicap pour les voitures qui ne sont pas assez puissantes et qui roulent plus souvent en ville. En effet, le processus de refroidissement qui s’en suit est tout de même assez fastidieux pour les petites voitures citadines.

Raison pour laquelle si vous avez l’opportunité de rouler à haut régime durant plus d’une demi-heure sur autoroute, il n’y a aucune raison de s’en priver dans la mesure où cela aidera le moteur et le filtre à respirer un grand coup.
Le principe de régénération peut aussi se faire par commande manuelle. Une fois qu’un seuil de bouchage de suie est atteint.

Soit environ dix-huit grammes de suie présente sur le filtre, vous pouvez aussi activer manuellement le processus pour bruler ces particules si toutefois le système de votre véhicule le permet. L’astuce est donc de bien déterminer ce seuil de colmatage du filtre afin de réagir rapidement face aux problèmes de particule. 
 
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Avant de changer votre FAP, vanne EGR, Sonde Lambda ...

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Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. 
 
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Tarif et devis pour un nettoyage filtre à particules qui ne fonctionne plus

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N’hésitez pas à remplir une fiche d’information ainsi qu’une demande de devis. Les sont à votre disposition afin de vous rediriger vers la meilleure solution possible. 
 
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