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Pratique pour la réduction de la pollution

Compatible pour essence et pour diesel

Pratique pour la réduction de la pollution Le principe de la vanne EGR ou vanne de recyclage des gaz se consacre surtout à la réduction de l’émission de gaz polluante que les moteurs, que ce soit à essence ou à diesel produisent. Cependant, le système de filtration EGR tant utilisé par les automobilistes ne finit toujours pas encrasser le système d’admission de la voiture. Que ce soit un système d’admission par carburateur ou par injecteur.

Le fonctionnement d’une vanne EGR n’est pas vraiment compliqué. En fait, le principe se rapporte à l’action de réinjection d’une partie des gaz produits par l’échappement en l’introduisant dans les zones de combustion. Théoriquement, cela donnerait plus de puissance au moteur tout en réduisant son taux de consommation de carburant. Selon le modèle de véhicule, le gaz réutilisé représentera entre cinq et quarante pour cent des gaz rejetés par le moteur via le système d’échappement. Ce système produira alors un refroidissement du système de combustion au dessus des pistons grâce à la multiplication du taux d’oxygène lors de l’explosion. Une façon de réduire considérablement l’émission des gaz polluants.

Cette réduction de gaz variera alors selon le régime auquel le moteur est soumis lors de la conduite. Plus le moteur est sollicité, plus la vanne pourra s’ouvrir pour permettre à d’importante quantité de gaz d’être réinjecté dans les cylindres d’explosion. Une variation d’injection de gaz qui sera alors contrôlé automatiquement par un clapet mobile que l’on connait sous l’appellation de calculateur. C’est d’ailleurs sur cette partie de la vanne EGR que viendront s’encrasser les particules en surplus dès lors que la suie arrive à une certaine quantité.

Élément unique et indispensable

Un seul système EGR par voiture

Élément unique et indispensableLa plupart du temps, sur une voiture, dans tous les systèmes mécaniques, il n’y a qu’une seule vanne EGR pour purifier le système en entier. Cependant, afin d’être plus performant, il est préférable d’en installer deux dans un seul système mécanique.

Le cas contraire vous contraindra à procéder à de fréquents décrassages ou de nettoyage de suies provenant du système d’échappement ou encore en vous forçant à utiliser de plus en plus de produits décapants et des additifs dans votre carburant.

Par ailleurs, les vannes EGR sont déclinées en deux modèles bien distincts. La vanne à haute pression qui est le plus utilisé pour collecter les gaz d’échappement à partir de la tubulure d’admission et enfin la vanne à basse pression qui se trouve un peu à l’écart par rapport au système d’échappement. Cette dernière qui est utilisée pour renvoyer les gaz directement vers un échangeur lorsque la voiture est à bas régime.

Les fréquents problèmes des vannes EGR

Comment détecter un problème EGR

Les fréquents problèmes des vannes EGRLes signes sont parfois difficiles à détecter lorsqu’il s’agit d’une panne de vanne EGR dans la mesure où la voiture continue à fonctionner normalement durant un bon moment.

Cependant, lorsque cette pièce est totalement encrassée, il est fort possible que votre consommation de carburant augmente considérablement tout en diminuant le taux de combustion de votre moteur. Ainsi, si cette vanne est bloquée à la position ouverte après encrassage, les gaz qui en sortiront ne seront plus alors restreints. Phénomène qui n’aura d’effet que d’étouffer le moteur à long terme.

Par ailleurs, si la vanne est restée en position de fermeture, probablement que les gaz ne pourront plus être réinjectés dans le système de combustion via le pot d’échappement. Un cas de figure qui ne fera que diminuer considérablement la puissance de votre moteur tout en continuant à encrasser la vanne EGR elle-même.

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Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

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