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Qu'est-ce que la calamine ?

Définition de la calamine.

Qu'est-ce que la calamine ?
En mécanique automobile, la calamine est le résidu formé par la combustion du mélange air/carburant dans la chambre de combustion. Le calaminage est inévitable et va petit à petit former des dépôts sur tous les éléments en contact avec les gaz d’échappement.

La sonde lambda ou sonde à oxygène étant insérée dans la ligne d’échappement, il est tout autant sujet au dépôt de calaminage. Lorsqu’un excès de calamine se dépose sur la sonde, son fonctionnement peut être altéré ainsi qu’un grand risque de détérioration.
 

Qu’est-ce que la sonde lambda ?

Description et fonctionnement de la sonde lambda.

Qu’est-ce que la sonde lambda ?
C’est un dispositif électronique qui va mesurer la teneur en oxygène des gaz d’échappement, c’est pourquoi elle est aussi appelée sonde à oxygène.

Lorsque cette information est pris en compte par la sonde, le boîtier de gestion électronique du moteur va l’utiliser pour gérer la quantité de carburant à injecter dans les cylindres. En général, la sonde est placée juste avant le catalyseur ou le filtre à particules. Pour plus de précision, une deuxième sonde peut être insérée après.

Puisqu’elles sont en contact avec les gaz d’échappement, elles se calaminent et un excès de calamine peut fausser l'analyse des taux d’oxygène qui provoquera un mauvais fonctionnement du moteur. Si aucun nettoyage n’est entrepris, la sonde peut se détériorer ce qui représentera un risque de disfonctionnement pour le moteur.
 

Comment se fait le décalaminage de la sonde lambda sans le démonter ?

Pour comprendre le décalaminage de la sonde lambda sans démontage.

Comment se fait le décalaminage de la sonde lambda sans le démonter ?
Comme tous les autres éléments sujets à la calamine, la sonde lambda peut être décalaminée sans nécessiter son démontage. Pour cela, il est courant d’utiliser 2 procédés.

Le premier est l’utilisation de carburant additivé qui va nettoyer la sonde lorsque l’additif contenu y parviendra. Pour ce procéder, l’additif est directement versé dans le réservoir de la voiture. Toutefois, un bon ratio additif/carburant est à respecter pour préserver les performances du moteur et l’efficacité du nettoyage. C’est un procédé simple, facile, moins onéreux, mais pas le plus efficace.

Le deuxième est celui du décalaminage à l’hydrogène. Il est tout aussi simple et plus efficace, mais plus onéreux. Le principe consiste à injecter de l’hydrogène dans la ligne d’admission pendant que le moteur est allumé. L’hydrogène et l’oxygène vont créer une augmentation des températures de combustion et procèderont au décalaminage du moteur ainsi que de la sonde lambda.
 

Comment se fait le décalaminage manuel de la sonde lambda ?

Pour comprendre le décalaminage de la sonde lambda avec démontage.

Comment se fait le décalaminage manuel de la sonde lambda ?
Nettoyer la sonde lambda manuellement en la démontant est sans doute la méthode la plus efficace puisqu’on voit l’état de la sonde avant et après le nettoyage. Il consiste à déconnecter les fils de connexion puis à dévisser la sonde de la ligne d’échappement et de procéder à son nettoyage.

On peut utiliser de l’essence, mais il existe des produits nettoyants spécifiques qui vont faciliter le décollement des calamines. Il faut tout de même faire attention à ne pas abimer la sonde. Il faut retenir aussi qu’avant de procéder au démontage, il faudra attendre que la température du système d’échappement soit confortable au risque de brulure ou de détérioration des pas de vis.
 

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Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

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