Décalaminage FAP

Exclusivement utilisé pour les voitures   à motorisation diesel, le filtre à particule sert surtout à restreindre les particules susceptibles d’être cancérigènes pour l’homme dans les systèmes de carburation et de combustion de gasoil. Ces particules se forment souvent à l’aide de fumées noires et ont été identifiées il y a de cela une quinzaine d’années comme étant ces résidus d’éléments qui s’accumulent le plus souvent après le pot catalytique d’une voiture diesel.

Le filtre à particule ou FAP sert alors à éliminer ces particules avant de faire sortir du gaz du pot d’échappement. En effet, malgré le fait que le système de combustion des voitures est assez puissant pour brûler le carburant presque en entier, il en restera toujours une petite partie qui s’encrassera dans les parois du moteur ainsi que dans les conduits d’échappement. Le pot catalytique qui est doté de parois spongieuses laissera alors partir ces particules dans l’air si le filtre à particule n’est pas réellement efficace ou quand il se sera beaucoup trop encrassé.

Il est donc primordial de brûler ces particules afin d’éviter que le filtre à particule ne soit totalement bouché et colmater à la longue. Une fois que le filtre sera colmaté entièrement, il sera alors impossible de le décalaminer. Dans ce cas extrême, vous allez devoir alors prévoir un budget de remplacement de ce même filtre. Une opération qui sera un peu plus onéreuse qu’un simple entretien quotidien.

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Afin d’éliminer ces suies, il est possible de choisir entre plusieurs solutions. Le tout étant de décalaminer complètement votre filtre à particule comme objectif. Par exemple, de nombreux automobilistes optent pour l’utilisation des additifs, mélange et cérium ou encore d’autres produits chimiques qu’ils ajouteront au carburant. Une méthode qui permettra de réduire considérablement la température à laquelle les particules seront brûlées.

Ainsi, grâce à cette technique, il n’y pas trop besoin de chauffer le moteur de votre véhicule  au maximum pour évacuer les calamines encrassées sur les parois de votre filtre à particule. Par contre, il est important d’entretenir périodiquement le système de motorisation, car il le réservoir peut alors accumuler ces additifs sur son fond. C’est pour cette raison que plusieurs constructrices automobiles n’encouragent plus trop le recours à l’utilisation de ces additifs. En effet, cela provoque, à la longue des instabilités dans le cycle de combustion du moteur tout en endommageant progressivement les soupapes d’échappement.

Par ailleurs, ce n’est pas uniquement le cycle de combustion qui deviendra instable une fois que la calamine se sera encrassée profondément. En effet, il est aussi possible que la performance et la puissance générale de tout votre moteur qui sera affecté dès lors que ce calaminage ait atteint un certain niveau.

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Si le rôle du filtre à particule est déjà prédéfini comme étant bénéfique pour le moteur diesel. Il faut tout de même l’avouer qu’à la longue, l’entretien du filtre pose problème pour certains propriétaires de voiture à motorisation diesel.

Ces filtres s’encrassent facilement, surtout pour les voitures qui sont utilisées dans de petits parcours urbains. En effet, pour que le décalaminage à l’hydrogène préconisé par les constructeurs fonctionne correctement, il est important de faire rouler continuellement la voiture au minimum un peu plus de quinze kilomètres.

Sans quoi, l’hydrogène sera chauffé à la température adéquate et donc ne pourra faire correctement sont rôle de décrasseur. L’hydrogène qui aura alors un effet régénérateur insufflera un fonctionnement plus fluide au filtre à particule afin que ce dernier puisse retenir efficacement les résidus qui normalement doivent sortir par le pot catalytique.

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Un moteur propre est un moteur en bonne santé !

Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

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Vous souhaitez un décalaminage de filtre à particule dans les règles de l’art, et par la même occasion avoir bénéficié des conseils d’un professionnel à ce sujet. Envoyez votre voiture  pour une expertise, vous recevrez un devis personnalisé en même temps.

N’hésitez pas à remplir une fiche d’information ainsi qu’une demande de devis. Les professionnels du réseau my-Procar sont à votre disposition afin de vous rediriger vers la meilleure solution possible.

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