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Qu'est-ce que la calamine ?

Définition de la calamine.

Qu'est-ce que la calamine ?
Dans le domaine de la mécanique, la calamine est un dépôt qui se forme sur des éléments du moteur en contact avec les gaz d’échappement. En effet, la formation de la calamine est causée par la combustion du mélange air/carburant.

Elle est d’autant plus favorisée par l’utilisation de lubrifiant et certains additifs. La formation de calamine est inévitable et lorsqu’elle est en grande quantité, des dysfonctionnements du moteur peuvent survenir. Sur les véhicules récents, des voyants lumineux intégrés au tableau de bord peuvent avertir le conducteur d’éventuelles pannes du moteur dont la calamine peut en être la cause.

Lorsque le moteur est calaminé, en dehors des voyants lumineux, son fonctionnement va se trouver altéré et le véhicule pourra présenter des pertes de puissance, des hausses de la consommation et au pire, une détérioration plus ou moins grave des pieces moteur.
 

Comment se forme la calamine ?

Pour comprendre la formation de la calamine.

Comment se forme la calamine ?
L’apparition de la calamine est inévitable sur les moteurs à combustion interne qu’ils fonctionnent à l’essence ou au gasoil. Elle se forme dès que le moteur se met en marche. En effet, les éléments essentiels du carburant sont utilisés pour leurs pouvoirs calorifiques qui vont être transformés en puissance par la combustion interne du moteur.

Mais en plus de la création de la puissance, la combustion, qui est une réaction chimique, va créer des dépôts qui vont se déposer sur tous les éléments en contact avec cette combustion et les gaz brulés. La formation de la calamine est donc étroitement liée au moteur et au carburant utilisé. Sur les véhicules modernes, les moteurs ont été élaborés pour réduire au maximum le dépôt de calamine. Comme elle se déposera moins sur les organes du moteur, elle sera évacuée par le système d’échappement qui lui, pourra aussi se calaminer.

Toujours pour réduire la formation de la calamine, les carburants sont de mieux en mieux raffinés. Si les anciennes voitures nécessitaient des décalaminages au bout des 10.000km, les plus récentes sont préconisées pour un décalaminage aux environs des 20.000km. Cependant, la formation de calamine peut être plus ou moins importante selon le mode de conduite du véhicule et l’environnement où il évolue.
 

Comment se fait le décalaminage du moteur à l’hydrogène ?

Pour comprendre le décalaminage du moteur à l’hydrogène.

Comment se fait le décalaminage du moteur à l’hydrogène ?
Lorsque le moteur devient trop calaminé, il va petit à petit montrer des faiblesses comme des pertes de puissance, une hausse de la consommation en carburant, une capacité de pollution accrue, mais aussi des détériorations des organes qui composent le moteur. De ce fait, il ne faut pas attendre que la voiture présente ces signes avant de procéder à un nettoyage.

La bonne pratique est d’établir un calendrier de nettoyage périodique. Si les constructeurs préconisent actuellement un décalaminage du moteur tous les 20.000km, dans la pratique, il faudra entreprendre ce nettoyage un peu avant. Un des moyens les plus pratiques et non moins efficaces pour le décalaminage du moteur est l’utilisation d’hydrogène.

En effet, de l’hydrogène est injecté dans le système d’admission du moteur. Le nettoyage doit se faire moteur allumé. L’hydrogène va se combiner avec l’oxygène de l’air qui aura pour effet la création d’un solvant. Ce solvant se chargera de faire décoller les dépôts de calamine dans tout le moteur. Ce procédé va décalaminer les têtes d'injecteurs, le filtre à particules, les vannes EGR, les soupape, le turbo et le système d’échappement. Il est à noter que le décalaminage par hydrogène ne nécessite pas le démontage du moteur.
 

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Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

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