Décrassage FAP

C’est un dispositif de filtrage des gaz d’échappement d’un véhicule. Il a été développé par le groupe PSA et le premier véhicule à en être pourvu fut sorti en 2000.

Depuis, il a fait ses preuves et son utilisation est imposée par la législation depuis le 1er janvier 2011 sur les véhicules diesel neufs vendus sur le territoire européen.

Actuellement, on commence à l’utiliser sur des véhicules essences bien que ce ne soit pas obligatoire. Son rôle est de capturer les fines particules nocives contenues dans les gaz d’échappement pour préserver l’environnement.

Le Filtre à Particules est placé dans la ligne d’échappement généralement après le collecteur. Il peut être couplé avec un pot catalytique. Il fonctionne en 2 phases qui sont la filtration et la régénération.

C’est lors de la filtration que les particules sont capturées dans la structure poreuse en nid d’abeille du filtre. Au fil de l’utilisation du moteur, cette structure accumulera les particules qui vont finir par l’obstruer. Survient alors la régénération qui est la capacité au filtre de s’auto-nettoyer. Elle consiste à utiliser le gasoil non brulé pour augmenter la température du filtre et bruler les dépôts de particules.

Elle se fait de manière automatique et dans certains modèle, un additif est utilisé pour améliorer la régénération. On parlera de filtre additive. On note toutefois que la régénération ne peut se faire que si la température est suffisamment élevée.

Lorsque le Filtre à Particules s’encrasse, il aura un grand impact sur l’évacuation des gaz d’échappement. Le moteur perd progressivement en puissance et une augmentation de la consommation en carburant peut être observée.

Lorsque l’obturation sera très importante, une tendance à surchauffer du moteur peut survenir et pourra entraîner la détérioration de ce dernier. Cependant, un voyant en forme de Filtre à Particules est présent sur le tableau de bord et indique à l’utilisateur que celui-ci présente des dysfonctionnements lorsque le voyant est allumé.

Dans ce cas, il faudra prévoir l’entretien du filtre.

Le Filtre à Particules se décrasse sans démontage. En effet, l’encrassement du filtre est favorisé par une température basse du moteur, car le filtre ne fonctionne qu’à haute température. Pour un bon décrassage, il faudra faire monter en température le moteur pour faire activer le filtre.

L’essentiel consiste à monter en régime sur une distance plus ou moins conséquente. Les professionnels de l’automobile s’accordent à préconiser le maintien d’un régime moteur d’environ 3.500 tours par minute sur une distance de quelques dizaines de kilomètres. Cependant, bien que le filtre à particules soit réputées durer la vie du véhicule, on remarque qu’il finit toujours par s’obstruer complètement et qu’un décrassage devient inefficace.

Lorsque le voyant du filtre s’allume même après une tentative de décrassage, il est toujours conseillé de demander l’avis d’un spécialiste, car un défaut du filtre aura un grand impact sur les performances du moteur, mais peut s’avérer être très coûteux pour l’utilisateur.

Un moteur propre est un moteur en bonne santé!

Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

Votre voiture présente des pertes de puissance, le témoin du Filtre à Particules s’allume. Vous souhaitez avoir l’avis d’un professionnel, faire expertiser votre véhicule ou recevoir un devis personnalisé.

N’hésitez pas à compléter une demande d’information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition.