Décalaminage vanne EGR ,Turbo et FAP

Dans le domaine de la mécanique, la calamine est le dépôt qui se forme sur les éléments du moteur en contact avec les gaz brulés. Sa formation résulte de la combustion interne du moteur et est influencée par la qualité du carburant, des matériaux de construction des éléments du moteur, mais aussi de l’air utilisé pour l’admission. Sa formation est un phénomène inévitable.

Lorsque le moteur est trop calaminé, il va présenter des dysfonctionnements qui se résulteront par un mauvais rendement du moteur et pourront provoquer des détériorations sévères. La vanne EGR, le turbo et le filtre à particules font partie des éléments qui sont les plus sujets au calaminage. Leur nettoyage périodique est fortement conseillé pour préserver le bon fonctionnement du moteur.
 

L’utilisation de la vanne EGR est devenue obligatoire sur les véhicules qui fonctionnent au gasoil. En effet, la vanne EGR est un élément dépolluant de la voiture qui va venir récupérer les gaz non brulés par la combustion et les réinjecter dans le système d’admission. Elle est généralement insérée sur le collecteur d’échappement.

De ce fait, elle se calamine facilement. Pour procéder à son décalaminage, deux procédés sont possibles. Le premier est l’utilisation d’additif dans le carburant ou le nettoyage à l’hydrogène. Cette première méthode de nettoyage est simple et ne nécessite pas le démontage de la vanne.

Le deuxième procédé est le démontage de la vanne. On pourra le nettoyer en utilisant des produits nettoyants ou tout simplement de l’essence. L’essentiel de l’action est de décoller les dépôts de calamine en faisant attention à ne pas détériorer la vanne.
 

Le Turbo est un système de suralimentation du moteur. Il repose sur l’utilisation d’une turbine entraînée par l’inertie des gaz d’échappement. Cette turbine va actionner un compresseur qui comprimera l’air admis dans le cylindre.

Étant donné que la turbine est plongée dans la ligne d’échappement, elle va se calaminer. Pour son nettoyage, tout comme la vanne EGR, on pourra utiliser un additif mélangé au carburant ou procéder à un décalaminage à l’hydrogène. La solution plus onéreuse est le démontage du turbo et le décalaminage manuel.

Pour ce faire, une fois le turbo démonté, il faudra décoller tous les dépôts de calamine sur les éléments concernés par l’utilisation de produits nettoyants ou de l’essence. Il faudra toutefois faire attention à ne pas abimer le turbo.
 

Le filtre à particules est un élément de dépollution de la voiture. Il est intégré dans la ligne d’échappement et travaille en éliminant les particules nocives des gaz d’échappement. Son utilisation est obligatoire sur les véhicules Diesel sortis après le 1er janvier 2009.

Comme le filtre à particules est en contact avec les gaz d’échappement, il est sujet à un calaminage et devra être nettoyé. Les procédés sont les mêmes que pour la vanne EGR et le turbo.

Le nettoyage peut se faire sans démontage par l’utilisation d’additif ou par décalaminage à l’hydrogène. On pourra aussi faire un nettoyage manuel en démontant le filtre et en le nettoyant avec des produits spécifiques.
 

Un moteur propre est un moteur en bonne santé !

Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

Votre véhicule présente un calaminage important au niveau de la vanne EGR, du Turbo et du Filtre à Particules. Vous aimerez consulter un spécialiste.

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